开合屋顶的刚性结构体系

刚体结构主要通过开合屋顶单元的平动和转动来实现开合，具有可靠的受力性能和对建筑造型的适应性，自20世纪80年代后期以来，开合屋顶主要采用这种结构形式。移动屋盖多采用沿梁方向主要受力的单跨结构，少数工程采用多跨连续结构。作为最简明的传力体系，桁架是开合屋顶上使用最多的结构体系。门式桁架用于将轨道置于混凝土支撑结构中或直接置于地面上。作用于台车顶上的开合屋顶对台车、传动系统及支撑结构均有显著影响，因此，应尽量消除或减少开合屋顶在自重作用下的开合屋顶水平度。边梁既是开合屋顶的边梁，又是台车之间的连接构件，减少边梁的数量可以有效地减少台车运行时的不均匀变形而引起的边梁内力的变化。

单层网壳适用于开合屋顶跨度较小的情况。当开合屋顶面积较大时，可设置多条轨道来减小跨度；双层网壳可用于开合屋顶跨度较大的情况。网壳为多次超静定结构，整体性好，传动力可靠。但作为开合屋顶的结构，其运行过程中变形的协调能力并不理想。因此，应通过优化网壳布局和部件截面，合理控制结构刚度，使每辆车的反力尽可能均匀。